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      從2019年新款挖機看:國產大挖的喜與憂

      圖:三一重工SY485H挖掘機(2019年1~9月國內大挖銷冠)

      【鐵甲網 原創】鐵甲走訪甲友多年,就小編觀察,國內礦山和大型基坑開挖項目上,三一、徐工的40噸級大挖在這里頻頻出鏡,就連80噸級的超大挖都有。這與CCMA公布的2019年1~9月國內大挖銷量前十機型基本接近。在這個榜單里,國產大挖在前十名中占據6席,其中SY485H和SY365H位列前兩名,小松PC360-8和336排名第三、第四,徐工XE370DK和XE470D榜上有名。這更加印證了“國內用戶傾向于選擇更大噸位的產品”的判斷,畢竟利潤為王,哪個老板都希望通過提升作業效率和降低運營成本獲得更多。

      圖:2019-1~9月國內大挖銷量前十機型

      喜:靠經濟性+售后服務 國產大挖已占潮頭

      圖:三一SY850C超大型挖在廣元某施工現場

      視頻:超大挖機主的生意經

      2019年走訪廣元某工地的時候,開過多個品牌超大挖的機手賀鵬評價說,國產超大挖中,三一SY465表現不錯,動作挺快!第二個工地是一個山西某年產150萬噸煤的礦山,參與施工的挖機陣容是:200臺沃爾沃EC360、EC480挖機,150臺三一大挖,230臺徐工大挖,國產大挖已經在這個礦山上占據65.5%的比重。國產大挖儼然已經獲得礦山主、機主、機手的認可。

      圖:廣元首臺EC950EL挖機操作手賀鵬

      然而,該礦山設備維修隊長表示,“容易出小問題的還是國產大挖”。2018年走訪山西忻州某礦山的時候,在山腳下停放著多臺大挖,不少是剛剛沖進去國產大挖,在礦山上出力還是沃爾沃挖機。銷售數據和市場占有率上升的同時,也有隱憂??拷洕院徒鹑谡?、售后服務上位的國產大挖究竟能走多遠?

      用戶說:大挖的投資回報率更高

      2017年,資金并不充裕的孟剛,購入屬于自己的一臺37噸級二手挖機,干了13個月的活,毛利潤150萬。之后的兩年里,他又買了6臺二手挖機。隨著手上挖機數量增多,接大工程的機會也增加。2018年,孟剛承接了中鐵十局的施工項目,需要更多挖掘機,他賣掉那些二手挖機,直接一次性提了9臺新機,其中5臺最新款礦山型XE370DK挖機,4臺XE470D挖機。

      圖:孟剛購買的XE470D挖掘機

      您主要工程是房地產基坑開挖,為什么買這么大的挖機,不是牛刀小用了?面對小編的疑惑,孟剛解釋道,工地施工的大型化趨勢已經來了。這些年的施工,他發現大型工地20噸級的挖機正逐步被30噸、40噸級挖機代替。大工程施工要求效率高,470雖然購置成本高,但是效率一臺470抵2~3臺215,只喝1.5臺215的柴油;少了3~4個駕駛員,每年節約數十萬成本;工程單價一臺470比3臺215總價還高100元。其次,二手挖機維修成本太高,當時那臺二手挖機13個月的毛利潤有150多萬,但是維修費就花了40萬。最后,徐工的商務政策和售后服務也加分不少。

      圖:廣西貴港機手和XE470D挖掘機

      無獨有偶,遠在廣西的機手邱清永也發現,他們那里的基坑開挖也用上了49噸的大挖機。原因是近年來,國家環保政策、工程施工安全考慮,炸藥爆破被嚴格限制,基坑爆破換大挖上陣。一臺大挖的效率是三臺小挖的總和。同樣是配備185的破碎錘,油耗也更少,同噸級的韓國某品牌的500每小時油耗36~38升,徐工47噸級的挖機裝滿700升的油箱,可以連續使用20~22小時,平均下來,每小時油耗33升。

      內憂:耐久、可靠、保值,國產大挖的隱痛

      圖:只玩二手超大挖的王強和他的390挖機

      經營大挖&超大挖的訴求是一致的: 省油高效、快速回本。四川廣元的王強坦言:“小挖機沒得意思。”這個地地道道的四川人入行才3年,卻是超大挖的資深玩家。他一開始就購買了一臺48噸的二手挖機,前后經營過6臺挖機,大多是超大型挖機,最小的挖機是36噸的。王強在廣元綠色家居城園區主干道(一段)投入了3臺挖機,除去成本每個月他還能賺20~30萬。

      可能令大家失望的是,在他的選擇排序里只有卡特、沃爾沃、日立、神鋼,沒有一個國產品牌。因為經營二手挖機要想盈利,挖機不僅要保障性能,還要兼具高保值性,王強們買來這些設備,計劃的就是干一兩年就賣掉。

      外患:持續發力大挖市場,外資&合資品牌新品不斷

      圖:新一代CAT ® 349液壓挖掘機

      國產大挖面臨的問題不僅是內部,還有外部壓力。

      倒退到2019年,外資&合資品牌不斷推出大挖新品:卡特的345GC、349;小松的PC500LC-10M0;斗山的DX450LC-9C、DX490LC-9C;日立的ZX360K-5A、住友的SH500LHD-6、現代的改良版的R485LVS和新款80噸大挖R850L-9VS。

      圖:神鋼SK495D Super-X挖掘機

      2020年1月17日,就在小編發稿前一分鐘,神鋼發布最新款挖機SK495D Super-X挖機,它是在SK495D-8的基礎上,對挖掘力、耐久性、油耗等性能,進行了全方位的優化升級的誠意之作,市場目標直指礦山。

      圖:2019北京展推出的新款挖機PC500LC-10M0

      值得警醒的是,國產品牌贏得漂亮數據的喜悅可能是暫時的。面對當下的挖機價格戰,外資&合資品牌也很難避,如果他們也加入混戰,那畫面真的不敢想象??慨a品經濟性、優厚的金融政策很難持久,這些擠進來的大挖很有可能被礦山主停在角落里。

      圖:住友2019新款SH500LHD-6挖機

      眼下,45噸級以下的國產大挖,其液壓件依舊靠進口,國產化替代有限。雖然有“國內的組裝技術已經達到與日本同級別的水平”的評價、技術相對成熟。但是,更大噸級尤其是45噸級以上的超大挖仍然有很長一段路走。

      出路:租賃、技術合作、布局大挖,國產品牌八仙過海各顯神通

      從2019年和2020年新款挖機的格局看,國產和外資&合資對抗依舊、尤其是50噸級產品的布局高度重疊。

      圖:國內某礦山施工現場一角

      從下圖可以看出,三一和徐工早在2018年推出H系列和DK系列礦山&石方型大挖,銷售數據也很喜人。然而,二者面臨的勁敵也不少,山東臨工或許會成為大挖的黑馬。我們看一下這幾個企業的優勢所在吧!

      圖:2019年各大品牌推出的新款大挖列表

      避開20噸級鋒芒,三一加碼大挖。歷史數據顯示,三一重工連年占據挖機銷冠,小挖銷量穩居第一。然而,2019年SY485H首次上榜,在國內大挖市場扮演了“力挽狂瀾”的角色。據業內一位不愿透露姓名的人士表示:20噸級市場價格戰打不下去了,未來幾年三一看好大挖市場。

      徐工:2020租賃為王 僅內蒙古市場,徐工的設備租賃金額已經超過15億。徐工集團集多個產品線之力,給礦山用戶提供成套設備,不局限大型挖機,還有裝載機、礦用運輸設備。這位消息人士判斷,2020年,設備租賃或將是徐工布局大型礦山的重要策略。

      山東臨工&沃爾沃加深技術、品牌合作,或成三一大挖勁敵。一位不愿透露姓名的消息人士預判,未來三一在內最大的競爭對手(尤其是大挖領域)極有可能是山東臨工。

      圖:山東臨工2019年推出的E6500F破碎王

      山東臨工現有的大挖沿用了沃爾沃挖機的技術,很多配置基本是照搬。用戶評價一邊倒:“簡直就是沃爾沃的高仿!”

      2020年山東臨工正在進行EB600F(國三產品200專用錘機)和EB700F(國三產品210專用錘機)的研發和生產。另外,8款20~50噸級EC系列的沃爾沃挖機也在山東臨工的2020挖機計劃表內,就等時機到來。因為山東臨工15噸及以上挖掘機將于2020年12月使用沃爾沃品牌。

      未來大型挖機的競爭中,誰能繼續在中國大挖市場弄潮,誰能逐鹿中原,我們拭目以待!

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